Tras un nuevo parón de tres semanas (y desgraciadamente, no es el primero ni será el último) llega el Hungaroring. En su angosta y estrecha pista, los equipos tendrán la oportunidad de evaluar realmente el comportamiento de los nuevos neumáticos traídos por Pirelli (para esta cita, los blandos y los medios), que ya pudieron probar en el test de jóvenes pilotos en Silverstone.
Habrá que tener muy en cuenta las condiciones ambientales, ya que se esperan temperaturas de hasta 40 ºC, lo que podría afectar a las escuderías que peor tratan las gomas. Tal es el caso de Mercedes, recordemos excluída del test de Silverstone, aunque con derecho a recibir la información que de allí se obtuvo.
Debido a la dificultad para adelantar en el ratonero circuito húngaro, hay que tener en cuenta dos factores: primero; que la clasificación aquí se convierte en una de las más importantes de la temporada, y segundo; que la FIA ha habilitado dos zonas de DRS con el objetivo de facilitar los adelantamientos (en la recta de meta y a la salida de la curva 1, ambas con el punto de detección situado en la curva 14).
Además, la velocidad por el pit-lane se reduce a partir de ahora a 80 km/h (debido al desafortunado incidente ocurrido con un cámara de la FOM en el GP de Alemania), lo que incrementará el tiempo que duren las paradas en boxes, un nuevo factor a tener en cuenta para la estrategia.
Por último, decir que el venezolano Rodolfo González se subirá por cuarta vez esta temporada al Marussia en los primeros libres , tras haberse subido al MR02 en Bahréin, España y Alemania.
Viernes, 26 de julio
Libres 1: 10'00-11'30 h
Libres 2: 14'00-15'30 h
Sábado, 27 de junio
Libres 3: 11'00-12'00 h
Clasificación: 14'00- 15'00 h
Domingo, 07 de julio
Carrera: 14'00 h
Esperemos que Fernando Alonso pueda celebrar el décimo aniversario de su primera victoria en F1 (Hungría 2003) con otra más. Desde Why Always F1 le deseamos toda la suerte del mundo.
¡Ánimo campeón!
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