Con ambos Mundiales ya adjudicados a Sebastian Vettel y a la escudería Red Bull respectivamente, el gran circo pone fin a la temporada asiática con la disputa del GP de Abu Dabi en el siempre espectacular circuito de Yas Marina. Desafortunadamente para algunos, entre los que me incluyo, las increíbles instalaciones del circuito se hallan varios peldaños por encima de un trazado al que podríamos tildar de aburrido y díficil para adelantar (¿recordáis el Alonso-Petrov de 2010?) y que nada tiene que envidiar al pasado GP de India, el cual paradójicamente se ha quedado fuera del calendario 2014.
Curiosamente, la de Abu Dabi es la única carrera de la temporada que experimenta durante la misma un cambio radical en las condiciones lumínicas. Y es que conforme las vueltas pasan, el anaranjado sol del atardecer que ilumina el inicio de la carrera da paso a la luz artificial que proporcionan los potentes focos del circuito árabe. Esta circunstancia es especialmente aprovechada por los fotógrafos, quienes cuentan con una ocasión inmejorable para realizar su trabajo debido a la gran variedad de condiciones ambientales que se dan en este gran premio. Éstos son algunos de los resultados de ese trabajo:
En relación a las gomas, Pirelli repite la elección que vimos en el circuito indio de Buddh, llevando de nuevo el compuesto medio (marca blanca) y el blando (marca amarilla). La marca italiana ha tenido en cuenta el brusco descenso que se produce en la temperatura del asfalto a medida que la noche cae (tranquilamente se puede pasar de los 45 grados al inicio a los 30 del banderazo final), una circunstancia que sin duda alguna repercutirá en los distintos niveles de degradación que los equipos sufrirán en sus los monoplazas.
Siguiendo la tónica habitual de la temporada, las zonas de DRS (foto) serán dos. La primera tendrá su punto de detección cuarenta metros antes de la curva siete, y su activación se realizará en la recta que viene a continuación. En cuanto a la segunda, su detección se llevará a cabo después de la curva nueve, para proceder a su activación tras la curva 10. Recordar que el uso del DRS durante todas las sesiones del fin de semana está limitado a las zonas designadas por la FIA para la carrera.
- En cuanto a los horarios, se podía decir que ha habido suerte, ya que estos siguen el esquema 'europeo', es decir, clasificación y carrera a las 14'00 h.
Viernes, 1 de noviembre
Libres 1: 10'00 - 11'30 h
Libres 2: 14'00 - 15'30 h
Sábado, 2 de noviembre
Libres 3: 11'00-12'00 h
Clasificación: 14'00-15'00 h
Domingo, 3 de noviembre
Carrera: 14'00 h
¡NO OS PERDÁIS LA CARRERA!
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