¿KIMI A FERRARI?

Como todos sabéis , y después de algún tiempo con crecientes rumores sobre la vuelta del finlandés Kimi Raikonnen a Ferrari, ésta cristalizó ayer en un acuerdo de un año con la escudería italiana, con posibilidad de extensión a otro más, es decir, hasta 2015.

Desde que la noticia ha salido a la luz, no nos equivocamos al  afirmar que han corrido ríos de tinta sobre la conveniencia de este fichaje. Hoy en "Why Always F1" vamos a analizar cómo puede afectar este regreso tanto al propio Kimi, como a su compañero de box Fernando Alonso, como a la escuadra de Maranello.

• LA PARTE DE KIMI

Desde la perspectiva del finlandés, su decisión de firmar por la escudería italiana parece, en un principio, bastante acertada. 

Entre las claves que parecen darle la razón a esta afirmación encontramos: la sólida situación financiera que posee Ferrari (en comparación con su actual equipo), la existencia de varios viejos conocidos que van a hacer mucho más rápida este re-adaptación (como Pedro de la Rosa, y el actual director técnico, James Allison, con quien ha trabajado hasta este año en Lotus), el hecho de haber militado ya en la firma del italiana durante tres temporadas e incluso haber sido capaz de levantar un Título Mundial con ellos (2007) y, por supuesto, la garantía que ofrece militar en un equipo de esta talla (sobre todo teniendo en cuenta el giro de 180º que va sufrir el reglamento en 2014).

Aunque, por supuesto, no todo iba a ser de color de rosa , ya que el precio a pagar por este fichaje es que tendrá que vérselas con Fernando Alonso, uno de los mejores pilotos de la parrilla (sino el mejor) y un rival temible, más si cabe en comparación con la irregularidad y la mediocridad que muestra su actual compañero, Romain Grosjean.

• LA PARTE DE FERNANDO 

En cuanto a la perspectiva del asturiano, por primera vez desde hace mucho tiempo va tener un compañero que le puede superar en velocidad real, que le puede apartar de esa condición de nº 1 indiscutible que se ha ganado en Ferrari a base de trabajo duro y de grandes resultados. 

Es más, en mi modesta opinión, creo que va ser beneficioso este aumento del nivel de pilotaje que sin duda alguna Kimi va a traer consigo (es triste decirlo, pero desde su terrible accidente en 2009, Massa no ha sido el mismo y ha ofrecido un nivel de competitividad bastante bajo) haciendo que Fernando esté en todo momento alerta y que no se duerma en los laureles.

En cuanto a posibles peleas internas en el seno de Ferrari debido al hecho de compartir box con un Campeón del Mundo, creo que los temores son infundados: primero, porque Fernando es un piloto mucho más sereno y maduro que el del año 2007 en Mclaren; segundo, porque Kimi (aunque es un gallo) no tiene ese afán de ganar a toda costa que sí pueden tener Vettel o Hamilton; y tercero, porque el finlandés es uno de esos pilotos que no se enzarzan en tontas peleas o discusiones, sino que como él mismo ha demostrado, le gusta hablar en la pista a base de resultados (una característica que nos encanta de él).

• LA PARTE DE FERRARI

Respecto a la situación de Ferrari, podríamos decir que ésta tiene todos los ingredientes listos y preparados; sólo falta mezclarlos bien y no dejar que se quemen.

En primer lugar, poseen la dupla de pilotos más fuerte del Mundial (en cuanto a experiencia, talento, velocidad) lo que les garantiza de salida una posición muy aventajada respecto al Mundial de Constructores. Esta circunstancia va a hacer además mucho más fácil el cambio de reglamento del año que viene, sobre todo a la hora de ver lo que falla en el coche y de resolver los posibles problemas que surjan (comparemos esta alineación, por ejemplo, con la de Red Bull, con un Ricciardo mucho más inexperto y que tendrá que pasar por la fase de adaptación al ¿RB10?).

En segundo lugar, tendrán que saber manejar el duelo de egos y las peleas que se pueda formar dentro del box (bien sabido es en la F1 el dicho de "no metas a dos gallos en el mismo corral"). Ya lo iremos viendo conforme la temporada (y los resultados) avancen, aunque como hemos dicho más arriba, no creemos que éste vaya a ser un tema de discusión muy importante.

En definitiva, ahora todo depende de la escuadra de Maranello: en su mano (y sobre todo en las del nuevo director técnico James Allison, ex de Lotus) está el proporcionar a Fernando y a Kimi una herramienta con la que poder ganar ambos Mundiales y ganarle la partida por una vez a Adrian Newey.

Una cosa si que deben tener clara: esto es Ferrari, y ahora por pilotos no será, así que las excusas ya no valen...